مقاول اسفلت بسيهات – مواقف العمائر والترقيع بالقص المربع وتصريف المياه

مقاول اسفلت بسيهات يُطلب في الغالب لموقف سيارات عمارة سكنية جديدة ينتظر سكانها أن يتخلصوا من الغبار، أو لممر فيلا تكسر أسفلته في بقع متفرقة، أو لحوش يقف فيه ماء المطر أيامًا. في إعمار المريم للمقاولات العامة نسفلت المواقف على مرحلتين واضحتين: برايمر على الأساس ثم يوم انتظار، ثم فرش بشرائح متجاورة بفواصل مستقيمة. ونرقع الحفر داخل قص مربع بماكينة قص أرضية، ونثبت الجوالي ونضبط الميول قبل أن يُفرش أي أسفلت. جدول البداية: 37 ريالًا للمتر فوق أساس صالح، و74 ريالًا إذا بدأنا من التراب، وكل ذلك تقديري لحين المعاينة والاتفاق. للاتصال أو الواتساب: 0547879578.

سيهات مدينة ساحلية في محافظة القطيف، تبعد عن الدمام نحو 14 كيلومترًا، وتنمو فيها العمائر السكنية والفلل في الأحياء الجديدة جنبًا إلى جنب مع البيوت القديمة. لذلك يتوزع العمل فيها بين مواقف عمائر تحتاج تنفيذًا مرتبًا يبدو جميلًا من الشرفات، وأحواش بيوت تحتاج ترقيعًا نظيفًا وتصريفًا صحيحًا. وفي هذا الدليل نبدأ من الموقف، ثم ننتقل إلى الماء، ثم إلى الترقيع.

سفلتة مواقف العمائر بسيهات: البرايمر أولًا ثم الفرش بشرائح

موقف العمارة السكنية يراه السكان كل يوم من الأعلى، فكل خط متعرج وكل بقعة يقف فيها الماء تظهر بوضوح. ولهذا نعامل سفلتة مواقف العمائر بسيهات كعمل على مراحل لا تُختصر: تجهيز طبقة الأساس ودكها على المناسيب، ثم رش البرايمر، ثم يوم انتظار، ثم الفرش بالفرادة على شرائح، ثم التخطيط بعد أن يبرد الأسفلت.

لماذا ننتظر يومًا كاملًا بعد البرايمر؟

البرايمر (MC) سائل بيتوميني مخفف يُرش على طبقة الأساس الحصوية بكمية من 0.65 إلى 1.75 لتر للمتر، بحسب ما يمتصه سطحها. وظيفته أن يتغلغل في أعلى الحصى فيربطه ويغلقه، ثم يصير قاعدة يلتصق بها الأسفلت. وهذا التغلغل يحتاج وقتًا؛ والمرجع الفني الذي نعمل به يطلب 24 ساعة على الأقل وحتى يتشرب الأساس المادة. في رطوبة سيهات الساحلية قد يحتاج الجفاف وقتًا أطول، فلا نفرش حتى نرى السطح قد تشرب البرايمر ولم يبق عليه سائل لامع.

ويظهر الخطأ هنا بطريقتين: من يرش رشة لاصق خفيفة بدل البرايمر لأنها أسرع، ومن يرش البرايمر صباحًا ويفرش عصرًا. في الحالتين ينفصل الأسفلت عن الأساس مع الوقت، ويدخل الماء بينهما، وتبدأ الشقوق من الأطراف.

الفاصل الطولي المستقيم بين الشرائح

الفرادة تفرش شريطًا بعرض محدد، فإذا كان الموقف أعرض منها فُرش على شرائح متجاورة، وبين كل شريحتين فاصل طولي. هذا الفاصل هو أضعف خط في الموقف إن نُفذ بإهمال: ينفتح مع الوقت، ويدخله الماء، ويتفتت. ولذلك نتعامل معه بعناية:

• ✓نخطط اتجاه الشرائح قبل الفرش بحيث تكون موازية لاتجاه حركة السيارات قدر الإمكان، ولا تقع الفواصل في مسار العجلات المتكرر.
• ✓نوجه الشريحة الأولى بخيط مشدود حتى تكون حافتها مستقيمة تمامًا، فتصير مرجعًا لما بعدها.
• ✓إذا بردت حافة الشريحة السابقة نقصها قصًا رأسيًا حتى نصل إلى أسفلت كامل السماكة، ونرش وجهها بالطبقة اللاصقة.
• ✓تُفرش الشريحة الجديدة متداخلة مع السابقة قليلًا، ثم تُرد الخلطة الزائدة عن الحافة، وتُدك منطقة الفاصل حتى تتساوى الشريحتان.
• ✓نفحص الفاصل بالقدة بعد الدك، فلا يكون أحد جانبيه أعلى من الآخر.

الفاصل العرضي وبداية يوم العمل

حين يتوقف الفرش في نهاية اليوم أو لانتظار شاحنة، تبرد نهاية الشريحة وتصير فاصلًا عرضيًا. في اليوم التالي لا نفرش فوق الطرف المنحدر البارد، بل نقصه بخط مستقيم عمودي على اتجاه الفرش حتى نصل إلى السماكة الكاملة، ونرش اللاصق على وجهه، ثم نبدأ الفرش منه. هكذا لا يظهر في الموقف «مطب» صغير في كل مكان توقف فيه العمل.

تخطيط المواقف ومواقف ذوي الإعاقة

بعد أن يبرد الأسفلت نخطط حدود المواقف والأسهم وممرات المشاة حسب المخطط المعتمد للعمارة. ومواقف ذوي الإعاقة تحتاج علامتها على سطح الأرض ولوحة مرتفعة، ولا يزيد ميل الموقف وممره المجاور على نحو 2 في المئة في أي اتجاه، وهذا يُراعى في المناسيب قبل الأسفلت لا بعده. والدهان الحراري أطول عمرًا من الدهان البارد في المواقف التي تكثر فيها الحركة، وسعر التخطيط بالمعاينة.

مواقف المحلات والمباني التجارية بسيهات

الموقف أمام صف محلات أو مبنى تجاري يختلف عن موقف العمارة في أن الحركة فيه لا تهدأ: سيارات تدخل وتخرج طوال اليوم، وشاحنات توريد صغيرة تقف أمام المستودع الخلفي، وزبائن يمشون بين السيارات. لذلك نقترح فيه أمرين زائدين. الأول أن تُرفع السماكة في مسار سيارات التوريد ومكان وقوفها، فطبقة 7 سم على أساس سليم تبدأ من 41 ريالًا للمتر، وإذا كانت الشاحنات تقف طويلًا في الحر فالخلطة المعدلة بالبوليمر من 55 ريالًا. والثاني أن يُنفذ العمل على مراحل في ساعات الهدوء، حتى يبقى جزء من الموقف مفتوحًا أمام المحلات، مع حواجز واضحة حول الجزء الذي يُرش فيه البرايمر أو يُفرش فيه الأسفلت.

ونخطط بعد ذلك ممرًا للمشاة نحو أبواب المحلات، ومواقف ذوي الإعاقة أقرب ما تكون إلى المدخل، وأسهمًا تحدد اتجاه الدخول والخروج، كل ذلك حسب المخطط المعتمد للمبنى.

الجوالي والميول قبل السفلتة بسيهات

أكثر شكوى نسمعها في سيهات بعد المطر: ماء يقف في الحوش أو في زاوية الموقف أيامًا، أو يتجه إلى باب العمارة بدل الشارع. والسبب في الغالب واحد: الميول لم تُصمم، والجالي وُضع حيث كان مكانه سهلًا لا حيث يتجه الماء. والحل لا يكون بعد السفلتة، بل قبلها، في طبقة الأساس.

كم الميل المناسب؟

ولتقريب الرقم: ميل 1.5 في المئة يعني أن ينخفض السطح 1.5 سم في كل متر، أي 15 سم على حوش طوله 10 أمتار. ولهذا لا يُضبط الميل بالنظر، بل بخيوط مشدودة بين أوتاد على مناسيب محسوبة، كما في الصورة أعلاه.

منسوب الجالي وتثبيته

1. 1
   تحديد أخفض نقطة
   نرسم اتجاه الماء على المخطط، ونختار للجالي مكانًا بعيدًا عن الأبواب ومسار المشاة.
2. 2
   ربطه بالصرف
   نتأكد من أن ماسورة الجالي متصلة بشبكة الصرف أو بمكان تصريف مسموح، وأن ميلها كافٍ.
3. 3
   التثبيت على المنسوب
   نثبت إطار الجالي بالخرسانة على منسوب أدنى قليلًا من السطح النهائي للأسفلت، ونتحقق منه بميزان الماء.
4. 4
   شد خيوط الميول
   نشد الخيوط من حواف الحوش إلى الجالي، ونسوي طبقة الأساس عليها.
5. 5
   الفرش حول الجالي
   نفرش الخلطة حول الإطار يدويًا وندكها بالهزاز حتى لا تبقى حوله حلقة منخفضة أو مرتفعة.

قناة عند البوابة بدل جالي واحد

في بعض الأحواش يكون الشارع أعلى من الحوش، أو يكون مدخل الكراج منحدرًا نحو الداخل، فيدخل ماء الشارع مع كل مطر. هنا لا يكفي جالي في الوسط؛ نقترح قناة طولية بغطاء شبكي عرض البوابة كلها، تلتقط الماء عند المدخل قبل أن يصل إلى الحوش وتصرفه إلى الشبكة. وتُثبت القناة قبل الأساس وعلى منسوب يسمح للسيارة بالمرور فوقها دون صدمة، ثم يُفرش الأسفلت حتى حافتيها.

رطوبة الساحل والأرض المالحة

سيهات على الساحل، وفي المنطقة الشرقية عمومًا مياه جوفية مالحة قريبة من السطح في بعض المواقع، وتربة السبخة على امتداد ساحل الخليج تفقد جزءًا كبيرًا من قدرتها على التحمل حين تتبلل. لا نقول إن كل أرض في سيهات كذلك، لكن إذا رأينا في المعاينة أرضًا رطبة تحت السطح أو قشرة ملحية، أوصينا بإزالة الطبقة الضعيفة واستبدالها، أو بقماش أرضي يفصل الأساس عنها، وسعر ذلك بالمعاينة.

طبقات الموقف بسيهات من التربة إلى السطح

تحت السطح الأسود في أي موقف أربع طبقات، وكل حفرة أو هبوط نراه في مواقف سيهات يعود إلى واحدة منها. التربة الطبيعية تُنظف من الرخو والمواد العضوية وتُكبس بالمدحلة إلى ما يقارب 95 في المئة من كثافتها الجافة القصوى. فوقها طبقة الأساس الحصوية، تُفرش على دفعات لا تتجاوز الواحدة 15 سم بعد الدك، وتُدك حتى تقارب كامل كثافتها القصوى. ثم البرايمر بيوم انتظاره، ثم الخلطة الساخنة.

والخلطة نفسها تصل من مصنع الأسفلت في شاحنات مغطاة، ونقيس حرارتها عند الوصول؛ فما وصل أبرد من 139 درجة تقريبًا لا يُفرش، والمداحل يجب أن تنهي عملها والطبقة ما زالت أسخن من 90 درجة تقريبًا. ولأن الطبقة الواحدة لا تزيد على نحو 8 سم بعد الدك، فما كان أسمك يُفرش على مرتين بينهما رشة لاصق إذا تأخرت الثانية.

مثال محسوب: موقف عمارة سكنية في سيهات

مثال توضيحي لموقف عمارة أبعاده 30 × 22 مترًا، سلّمه مقاول البناء بطبقة أساس مدكوكة صالحة، وتقف فيه سيارات السكان فقط. المساحة 30 × 22 = 660 م².

ولو وصلنا إلى الموقف نفسه وهو تراب دون أساس، لصار الحساب بالبناء الكامل 660 × 74 = 48,840 ريالًا يبدأ منها. ورقم الفواصل في الجدول ليس للتسعير، بل ليفهم المالك لماذا نهتم بها: 150 مترًا من الخطوط إما أن تبقى مغلقة مستقيمة، أو تصير 150 مترًا من الشقوق.

ترقيع الاسفلت بسيهات بالقص المربع

ترقيع الاسفلت بسيهات في ممرات الفلل ومداخل العمائر يبدأ عندنا بالطباشير لا بالخلطة. نرسم مستطيلًا حول المنطقة المتكسرة يتجاوزها إلى أسفلت سليم من كل جهة، بأضلاع مستقيمة موازية لاتجاه الحركة ومتعامدة عليه، ثم نقص خطوطه بماكينة قص أرضية يدفعها العامل خلفه، وشفرتها تُبرد بالماء فتقطع قطعًا نظيفًا ويقل الغبار.

لماذا مربع ومستقيم؟

الحفرة التي تُملأ كما هي تبقى حوافها مكسرة مائلة، فلا تلتصق بها الخلطة الجديدة، وتنفتح بينهما شقوق يدخل منها الماء فتعود الحفرة أكبر. أما القص المستقيم فيعطي جدرانًا رأسية في أسفلت كامل السماكة، تُحبس بينها الخلطة الجديدة حين تُدك، وتلتصق بها بعد رش اللاصق. والشكل المربع أو المستطيل يجعل الرقعة تبدو مرتبة، ويجعل عجلة السيارة تعبر حافتها عرضًا لا على طولها.

خطوات الرقعة الدائمة

1. 1
   الرسم بالطباشير
   مستطيل يحيط بكل الأسفلت المتشقق أو الهابط ويدخل في الأسفلت السليم.
2. 2
   القص بالماكينة
   قص بكامل سماكة الأسفلت على الأضلاع الأربعة، مع تبريد الشفرة بالماء.
3. 3
   الإزالة حتى القاع السليم
   نزيل الأسفلت داخل القص، وإن كان الأساس تحته هابطًا أو مبللًا أزلناه وأعدنا دكه.
4. 4
   رش اللاصق
   رشة خفيفة من الطبقة اللاصقة (RC) على الجدران الأربعة والقاع.
5. 5
   الملء والدك
   خلطة ساخنة على طبقة أو طبقتين، تُدك بالهزاز أو بمدحلة صغيرة من الوسط نحو الحواف.
6. 6
   إغلاق الحواف
   نفحص التقاء الرقعة بالقديم بالقدة، وقد نسد خط الالتقاء بمادة مطاطية إن لزم.

وإن كانت المنطقة التالفة واسعة أو تحتاج قصًا عند تمديدات جديدة تحت الموقف، فالقص من عمل فريق قص الخرسانة بسيهات، وخدماته موضحة في صفحة قص الخرسانة.

عمل اسفلت امام المنازل بسيهات

في الفلل والبيوت يكون العمل عادة على الحوش ومدخل الكراج والمساحة المملوكة أمام البوابة. السماكة نحو 5–6 سم بعد الدك فوق أساس نحو 15 سم تكفي سيارات البيت. وما نحرص عليه هنا أن يتجه الماء إلى الشارع أو إلى جالي، لا إلى عتبة الباب، وأن تُرفع أغطية غرف التفتيش إلى المنسوب الجديد، وأن تكون حافة الأسفلت عند الحديقة أو البلاط محبوسة ببردورة.

وفي البيوت التي يجري فيها ترميم بسيهات أو بناء ملحق أو مجلس بسيهات، ننصح بتأجيل السفلتة إلى آخر الأعمال، لأن شاحنات الخرسانة والمواد تكسر الأسفلت الجديد. وإن كان في الحوش بلاط قديم يُزال قبل السفلتة فذلك من عمل مقاول هدم وتكسير بسيهات.

قشط الأسفلت وإعادة السفلتة بسيهات

حين يكون سطح الموقف متعبًا كله، متفتتًا أو كثير الرقع، لكن الأساس تحته سليم، لا داعي لإزالة كل شيء. نكشط 3–5 سم من السطح بماكينة كشط، فيبقى سطح مخدد منتظم، ثم ننظفه ونرش الطبقة اللاصقة ونفرش طبقة جديدة بالسماكة نفسها، فلا يرتفع منسوب الموقف عند البوابات وأغطية الصرف والعتبات. يبدأ هذا العمل من 38 ريالًا للمتر. أما فرش طبقة جديدة فوق القديمة دون كشط فيرفع المنسوب، وقد يرد الماء إلى المداخل، فلا نقترحه إلا حيث يسمح المنسوب.

سعر متر الاسفلت بسيهات

سعر متر الاسفلت بسيهات يبدأ من الجدول نفسه المعتمد في الدمام، ويُضاف إليه انتقال المعدات لأن سيهات خارج نطاق الدمام والخبر والظهران؛ وهذا يُقدّر عند المعاينة بحسب حجم العمل. وكل الأرقام تقديرية لحين المعاينة والاتفاق.

أسئلة تطرحها على أي شركة اسفلت بسيهات قبل التعاقد

استلام موقف العمارة بعد السفلتة

• ✓الماء: رش خرطوم على الزوايا والمناطق المنخفضة، ويجب أن يصل إلى الجوالي دون أن يقف.
• ✓الفواصل: مستقيمة، مغلقة، لا يعلو أحد جانبيها على الآخر.
• ✓السطح: قدة طولها 3–4 أمتار لا يظهر تحتها إلا فراغ بالمليمترات.
• ✓الجوالي والأغطية: على منسوبها، والماء يدخلها من كل الجهات.
• ✓التخطيط: خطوط مستقيمة وأبعاد مطابقة للمخطط، ومواقف ذوي الإعاقة معلّمة.
• ✓النظافة: لا حصى سائب، ولا آثار خلطة على الأرصفة والجدران.

ويُفتح الموقف للسيارات بعد أن يبرد الأسفلت تمامًا، ونخبر إدارة العمارة بالوقت المناسب حسب حرارة اليوم والسماكة. وفي الأيام الأولى من الصيف يُفضل ألا تُدار عجلات السيارة وهي واقفة في مكانها.

أخطاء نراها في مواقف وأحواش سيهات

• ✓موقف واسع فُرش على شرائح دون خيط، فخرجت الفواصل متعرجة وانفتحت بعد شهور.
• ✓فرش الشريحة الجديدة فوق حافة باردة منحدرة دون قصها ورشها، فبقي خط ضعيف يدخله الماء.
• ✓برايمر رُش صباحًا وفُرش فوقه الأسفلت في اليوم نفسه، ثم انفصل الأسفلت عند الأطراف.
• ✓جالي ثُبت بعد السفلتة بتكسير الأسفلت حوله، فبقيت حوله حلقة من الرقع.
• ✓ترقيع حفرة بملئها كما هي دون قص، فعادت أكبر في الموسم التالي.
• ✓تخطيط مواقف ذوي الإعاقة في زاوية مائلة بعيدة عن المدخل.

هل يلزم الموقف أسفلت معدل؟

في مواقف السكان لا حاجة إليه غالبًا؛ الخلطة العادية برابط 60/70 تكفي السيارات الخفيفة. لكن في المكان الذي تقف فيه شاحنة التوريد ساعات أمام مستودع المحلات، أو حيث تلتف سيارات ثقيلة ببطء في الصيف، تظهر الأخاديد مع الوقت. وأبحاث جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على خلطات المنطقة دعت إلى تعديل الرابط بالبوليمر لمقاومة ذلك في شرق المملكة، فنقترحه لتلك البقعة وحدها لا للموقف كله.

المعدات التي نحضرها إلى سيهات

للمواقف: آلة تسوية أو لودر للأساس، ومدحلة اهتزازية، ووايت ماء، ورشاش برايمر، وفرادة، ومدحلة حديدية ومدحلة إطارات، وخيوط وأوتاد وميزان للمناسيب. وللترقيع: ماكينة قص أرضية بشفرة تُبرد بالماء، وأدوات إزالة، وهزاز ومدحلة صغيرة، ومقياس حرارة. وللصيانة: ماكينة كشط، ورمح هواء مضغوط، وإبريق صب لمادة الشقوق، ومعدات التخطيط.

صيانة موقف العمارة بعد التسليم

الموقف المسفلت جيدًا يعيش سنوات طويلة إذا بقي الماء بعيدًا عن أساسه. وهذه أمور بسيطة تستطيع إدارة العمارة أن تتابعها:

• ✓تنظيف الجوالي والقنوات من الرمل والأوراق قبل موسم المطر، فالجالي المسدود يحول الموقف إلى بركة.
• ✓سد أي شق يظهر في الفواصل أو حول الأغطية في وقته، قبل أن يصل الماء إلى الأساس.
• ✓منع تسرب الزيوت والوقود من السيارات الواقفة طويلًا، لأنها تذيب رابط الأسفلت وتلين سطحه.
• ✓تجديد التخطيط حين يبهت، حتى يبقى الموقف مرتبًا وتبقى مواقف ذوي الإعاقة واضحة.
• ✓جمع الترقيع وسد الشقوق والتخطيط في زيارة واحدة، فتقل تكلفة كل بند.

الشارع العام أمام العمارة في سيهات

ما دام العمل داخل العقار نفسه، في موقفه وحوشه وممراته، فلا يلزمك تصريح حفريات. والشارع العام شأن آخر؛ البلدية هي التي تسفلته وتصونه، وأي عمل يقطعه يمر عبر البلدية ومكتب تنسيق المشروعات، ويتقدم بطلب الحفر لإيصال خدمة مقدمها عبر منصة بلدي. ولهذا ننهي الأسفلت عند حد العقار ونصل حافته بالشارع دون أن نغير منسوبه. والحفرة في الشارع العام مكان بلاغها 940 أو تطبيق بلدي.

كيف تطلب مقاول اسفلت بسيهات؟

1. 1
   أرسل المخطط أو الصور
   مخطط الموقف إن وُجد، وصورًا من أكثر من زاوية، وصورة للحفر أو أماكن تجمع الماء.
2. 2
   اذكر الأبعاد والاستخدام
   الطول والعرض، وعدد المواقف المطلوبة، ونوع السيارات.
3. 3
   حدد ما تحت السطح
   تراب، أم أساس سلّمه مقاول البناء، أم أسفلت قديم.
4. 4
   معاينة المناسيب
   نقيس المناسيب ونحدد اتجاه الماء وأماكن الجوالي والشرائح.
5. 5
   تكلفة تقديرية بالبنود
   الأساس والبرايمر والأسفلت والجوالي والتخطيط والانتقال، كل بند منفصل.
6. 6
   التنفيذ والاستلام
   برايمر ويوم انتظار، ثم فرش بشرائح، ثم تخطيط، ثم اختبار الماء والقدة.

ما الذي نقدمه لأهل سيهات؟

مشاريع أنجزناها تجدها في معرض المشاريع، وبقية أسعار البداية في دليل الأسعار.

أحياء سيهات التي نعمل فيها

نعمل في سيهات القديمة وأحيائها الجديدة، ومنها:

وكل ما نقدمه في المدينة على صفحة سيهات. ولطرق المزارع والتربة الطينية اقرأ مقاول اسفلت بالقطيف، ولشوارع المجمعات وساحات المصانع مقاول اسفلت بالظهران، وللدليل الكامل مقاول اسفلت بالدمام. وإن كانت العمارة تحتاج قبل الموقف أعمالًا داخلية فقد يهمك كهربائي بسيهات لإنارة الموقف.