مقاول اسفلت بحفر الباطن – طرق المجمعات الخاصة وساحات المستودعات والمطبات

مقاول اسفلت بحفر الباطن هو من يحول الطريق الترابي المؤدي إلى مجمع فلل خاص، أو ساحة مستودع تدور فيها الشاحنات، إلى سطح أسفلتي مبني على أساس متين ومدكوك، بسماكة تناسب ما يمر عليه وخلطة تتحمل حر الصيف. في مؤسسة إعمار المريم للمقاولات العامة نسفلت في حفر الباطن الطرق الخاصة إلى المجمعات السكنية والشوارع الداخلية فيها، وساحات المستودعات على طبقتين بينهما طبقة لاصقة، وننفذ المطبات الصناعية في الشوارع الخاصة، ونسفلت الأحواش والمواقف ونرقعها. وأول سعر للمتر عندنا 37 ريالًا حين يكون الأساس موجودًا ونكتفي بفرش 5 سم، و74 ريالًا حين نبني الطريق من التراب، ومن 55 ريالًا للخلطة المعدلة بالبوليمر، والأسعار تقديرية حتى المعاينة والاتفاق، والانتقال إلى حفر الباطن يُحسب عند المعاينة. للتواصل: 0547879578.

حفر الباطن مدينة صحراوية مفتوحة في شمال المنطقة الشرقية، وكثير من مشاريعها الجديدة تقع على أطرافها: مجمع فلل يحتاج طريقًا يصله بالشارع، ومستودع تجاري يحتاج ساحة تتحمل الشاحنات، ومخطط خاص يريد ملاكه شوارع داخلية هادئة بمطبات تحد من السرعة. هذه الأعمال أطول وأثقل من سفلتة حوش، ولذلك نخطط لها من الصور والمخططات قبل أن نتحرك بالمعدات من الدمام.

سفلتة الطرق الخاصة إلى مجمعات الفلل بحفر الباطن

سفلتة الطريق الخاص إلى مجمع فلل بحفر الباطن تعني بناء طريق كامل لا مجرد فرش طبقة سوداء: نحدد مساره ومناسيبه على الأرض، ونسوي التربة وندكها، ونبني طبقة أساس من الحصى المكسر، ونرش البرايمر، ثم نفرش الأسفلت الساخن وندكه، وننهي الحواف حتى لا تتآكل من أطرافها. والطريق الذي يمتد في أرض مكشوفة له ما يميزه عن الساحات المسورة: الريح تحمل الرمل إلى حوافه، والماء النادر حين يأتي يأتي غزيرًا، والحواف غير المدعومة تتفتت تحت العجلات.

• ✓الميول العرضية: بين 1.5% و3% تقريبًا من منتصف الطريق أو من جانب إلى آخر، حتى ينزل ماء المطر عنه فورًا ولا يتسرب إلى أساسه.
• ✓الأكتاف والحواف: نمد طبقة الأساس أعرض قليلًا من الأسفلت ونرش البرايمر أبعد من الحافة، ونقترح بلدورات عند مدخل المجمع وعند المنعطفات.
• ✓مسار الشاحنات أثناء البناء: إذا كانت فلل المجمع ما زالت تحت الإنشاء، نقترح تأجيل الطبقة السطحية أو تقوية الأساس، لأن شاحنات الخرسانة والبلوك أثقل كثيرًا من سيارات السكان.
• ✓التقاطع مع الشارع العام: نتوقف عند حد الملكية، وأي وصلة على الشارع العام تمر عبر البلدية.
• ✓الخدمات تحت الطريق: تُمدد أنابيب الماء والكهرباء والصرف قبل الأساس، ونترك أنابيب عبور فارغة عند كل مدخل فيلا.

حواف الطريق في الأرض المكشوفة

أكثر ما يتلف في الطرق الخاصة خارج العمران هو الحافة لا الوسط. فالسيارة التي تفسح لأخرى تنزل بعجلتها على طرف الأسفلت، وإذا لم يكن تحته أساس أعرض منه انكسر الطرف وبدأ يتآكل نحو الداخل. لذلك نمد طبقة الأساس خارج حد الأسفلت بمسافة كافية، وندك الكتف الترابي بجانبه حتى يكون في منسوب السطح تقريبًا، ونقترح بلدورات خرسانية عند المدخل والمنعطفات وأمام بوابة المجمع حيث تتكرر المناورة. وننبهك إلى الرمل الذي تجلبه الريح: إذا تُرك يتراكم على الحافة فإنه يحتجز الماء ويخفي التشققات، فإزالته دوريًا جزء من العناية بالطريق.

شوارع المجمع الداخلية: عرض واحد أم مسارات؟

الشوارع الداخلية في المجمعات الخاصة بحفر الباطن تكون عادة أضيق من الطريق الواصل، وتخدم سيارات السكان وزوارهم وشاحنات الخدمة أحيانًا. نسفلتها بالسماكة نفسها لسيارات السكان، ونقوي الأماكن التي تدور فيها الشاحنات عند نهايات الشوارع ومداخل غرف الخدمات. وإذا كانت الشوارع تطل على مداخل الفلل مباشرة، نضبط مناسيبها مع مناسيب المداخل حتى لا يجري الماء من الشارع إلى حوش الفيلا.

ساحات المستودعات بحفر الباطن: طبقتان بينهما طبقة لاصقة

ساحة المستودع في حفر الباطن تتحمل ما لا يتحمله حوش أو موقف: شاحنات محملة تدخل وتقف عند منصات التحميل، ورافعات شوكية تدور في المكان نفسه، ومقطورات تبقى ساعات. ولهذا لا تكفيها طبقة أسفلت واحدة رقيقة؛ تحتاج أساسًا من الحصى المكسر نحو 23 سم بعد الدك، وفوقه أسفلتًا مجموعه نحو 12 إلى 14 سم يُفرش على طبقتين.

لماذا لا تُفرش 12 سم دفعة واحدة؟

لأن المدحلة تستطيع أن تدك طبقة الأسفلت جيدًا حتى سماكة معينة، والمعتمد في مواصفات الرصف ألا تزيد الطبقة الواحدة على نحو 8 سم بعد الدك. الطبقة الأسمك تبقى في عمقها أقل كثافة من سطحها، فتتخدد مع الوقت تحت العجلات الثقيلة. لذلك نفرش أولًا الطبقة الرابطة السفلية، وندكها حتى تتماسك، ثم نفرش فوقها الطبقة السطحية التي تتلقى العجلات مباشرة.

الطبقة اللاصقة RC بين الطبقتين: لماذا هي ضرورية؟

بين الطبقتين نرش طبقة لاصقة من البيتومين سريع الجفاف، رشًا خفيفًا لا يتجاوز نحو ربع لتر للمتر المربع. وظيفتها أن تجعل الطبقتين تعملان معًا كجسم واحد؛ فبدونها قد تنزلق الطبقة العليا على السفلى حين تفرمل شاحنة محملة أو تدور، فتظهر شقوق على شكل هلال في اتجاه الحركة. وإذا تأخر فرش الطبقة العليا أكثر من ثلاثة أيام، أو تراكم الغبار على الطبقة السفلى، ننظفها ونعيد رش اللاصق قبل الفرش.

ونقسم الساحات الكبيرة إلى أجزاء حتى يستمر العمل في المستودع، ونرش اللاصق على الحافة الرأسية للجزء المفروش قبل أن نفرش الجزء المجاور، ونزيح وصلات الطبقة العليا عن وصلات الطبقة السفلى حتى لا تتطابق في خط واحد يتسرب منه الماء.

منصات التحميل والرافعات الشوكية: أسفلت أم خرسانة؟

نقولها بصراحة: ليس كل جزء في ساحة المستودع مكانه الأسفلت. الشريط الملاصق لمنصات التحميل، حيث تقف المقطورة ساعات وتنزل أرجل الدعم المعدنية على السطح، وحيث تدور الرافعات الشوكية بعجلاتها الصغيرة الصلبة في نقطة واحدة، قد يكون الأنسب له بلاطة خرسانية مسلحة، ويبقى الأسفلت لبقية الساحة والممرات. فالأسفلت حتى المعدل منه مادة مرنة، والحمل المركز الثابت في الحر يترك فيه انبعاجًا مهما زادت سماكته. نعرض عليك هذا الخيار في المعاينة إن رأينا أن ساحتك تحتاجه، وتفاصيل الصب في خدمة صب الخرسانة.

حرارة حفر الباطن والأسفلت المعدل بالبوليمر

الأسفلت مادة تلين بالحرارة، وفي ظهيرة الصيف يسخن السطح الأسود أكثر من الهواء بكثير. على طريق تمر فيه السيارات بسرعة لا تظهر لذلك مشكلة تذكر، لكن حيث تقف شاحنة محملة طويلًا، أو تسير ببطء صاعدة إلى منصة التحميل، يبدأ الأسفلت العادي بالتخدد: أخاديد في مسار العجلات تتعمق كل صيف.

الحل في هذه المواضع هو الأسفلت المعدل بالبوليمر: خلطة ساخنة أضيف إلى بيتومينها بوليمر يرفع تحملها للحرارة ومقاومتها للتخدد. وهذا ليس رأيًا تسويقيًا؛ فدراسة أعدها فريق بحثي من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن حول مواد الرصف في الخليج رأت أن الأسفلت في شرق المملكة يحتاج تعديلًا بالبوليمر ليبلغ الأداء المطلوب، وأن البيتومين المعتاد يصلح لمساحة صغيرة فقط من المنطقة. ويبدأ المعدل عندنا من 55 ريالًا للمتر.

وللحرارة جانب يخدمنا أيضًا: الخلطة تبرد ببطء في الصيف فيتسع وقت الدك. لكننا نبدأ العمل في الصباح الباكر، ونقيس حرارة كل حمولة عند وصولها، فالخلطة يجب أن تكون في حدود 139 درجة أو أكثر عند الفرش، والدك ينتهي قبل أن تنخفض إلى نحو 90 درجة.

المطبات الصناعية في الشوارع الخاصة بحفر الباطن

المطب الصناعي في شارع مجمع خاص بحفر الباطن يحمي الأطفال والمشاة من السرعة داخل المجمع، ونشكله من الأسفلت نفسه أثناء السفلتة أو بعدها. نحدد مع إدارة المجمع مكان كل مطب، وارتفاعه وعرضه وشكل انحنائه، بحسب السرعة التي تريدها ونوع المركبات التي تدخل، فالمطب الذي يناسب سيارات السكان قد يكون قاسيًا على شاحنة الخدمة.

1. 1
   تحديد المكان
   بعيدًا عن المنعطف مباشرة وعن مداخل الفلل، وفي موضع يراه السائق من مسافة كافية.
2. 2
   تجهيز السطح
   تنظيف موضع المطب ورش الطبقة اللاصقة عليه حتى يلتصق بالأسفلت تحته.
3. 3
   التشكيل
   فرش الخلطة الساخنة داخل قالب يحدد الانحناء، وتسويتها بأدوات التسوية.
4. 4
   الدك
   دكه بصفيحة اهتزازية حتى يتماسك ويحافظ على شكله.
5. 5
   مجرى الماء
   ترك فتحة عند الحافة أو توجيه الميول حتى لا يحجز المطب ماء المطر.
6. 6
   العلامات
   خطوط عاكسة بيضاء على المطب، ونقترح لوحة تنبيه قبله.

وعدد المطبات في الشارع الواحد يتوقف على طوله وعلى أماكن الخطر فيه: أمام ملعب الأطفال أو الحديقة الداخلية، وقبل المنعطفات الحادة، وعند ممرات المشاة بين الفلل. والمطب الواحد في شارع طويل لا يكفي، لأن السائق يعود فيسرع بعده، والمطبات الكثيرة المتقاربة تزعج السكان وتؤذي السيارات. لهذا نقترح التوزيع على المخطط مع إدارة المجمع قبل التنفيذ، وننفذ المطبات بعد الطبقة السطحية مباشرة أو ضمنها، حتى يلتحم المطب بالأسفلت تحته ولا ينفصل عنه بعد أشهر.

والمطبات في الشوارع العامة ليست من عملنا؛ قرار وضعها هناك للبلدية. أما داخل المجمعات والطرق الخاصة فنحن ننفذها ضمن مشروع السفلتة، ويُسعّر كل مطب بالمعاينة بحسب أبعاده.

عمل اسفلت امام المنازل والأحواش بحفر الباطن

عمل اسفلت امام المنازل بحفر الباطن يكون في المساحة التي يملكها صاحب البيت حتى حد الشارع، وفي الحوش ومدخل الكراج. هدفه سطح نظيف لا يرفع الغبار مع كل سيارة، ومدخل أعلى قليلًا من ماء المطر، وميل يبعد الماء عن الجدار والعتبة. الحوش الصغير نفرشه يدويًا وندكه بمدحلة صغيرة، وسعر متره أعلى من الطرق والساحات الكبيرة لأن تكلفة المعدات والفريق لا تقل بقلة الأمتار، ولذلك يفيدك أن تجمع حوشك مع حوش جارك أو مع أعمال أخرى في الزيارة نفسها.

مواقف المحلات وتخطيطها في حفر الباطن

مواقف المحلات والمكاتب نسفلتها بميل لا يقل عن 1.5% نحو الشارع أو مصرف، وندك الحواف عند البلدورات بدكاكة صغيرة. وبعد أن يبرد الأسفلت نخطط المواقف والأسهم ومواقف ذوي الإعاقة وفق المخطط المعتمد، ويُسعّر التخطيط بالمعاينة. والبلدورات المكسورة تُستبدل قبل الفرش، وتفاصيلها في صفحة البلدورات والانترلوك.

زفلت حفر الباطن: الطبقات من الأرض الصحراوية إلى السطح

سواء كان طريقًا أو ساحة أو حوشًا، نبني في حفر الباطن بالترتيب نفسه، وتتغير السماكات وحدها بحسب الأحمال:

الأساس على أرض صحراوية: ما الذي نفحصه؟

الأرض الرملية الجافة في حفر الباطن تبدو صلبة، لكن الرمل السائب لا يحمل أسفلتًا ما لم يُدك عند رطوبته المناسبة. لذلك نرطب التربة بالصهريج وندكها حتى تصل إلى نحو 95% من كثافتها الجافة القصوى، ونبحث عن الجيوب الضعيفة: ردم قديم، أو مجرى سيل جاف امتلأ بمواد ناعمة، أو بقايا بناء مدفونة. وما نجده ضعيفًا نزيله ونستبدله. ثم نفرش الأساس على رفعات لا تتجاوز الواحدة منها 15 سم بعد الدك، وندك كل رفعة إلى كامل كثافتها قبل التي تليها.

ترقيع الأسفلت وقشطه في حفر الباطن

في الطرق والساحات القائمة نصلح الحفر بترقيع دائم: قص مستقيم حول الحفرة حتى الأسفلت السليم، وتنظيف، ورش لاصق على الجوانب والقاع، ثم خلطة ساخنة تُدك من الوسط نحو الأطراف. والخلطة الباردة للحالات العاجلة فقط، وتبدأ من 46 ريالًا للمتر. والتخدد في ساحات الشاحنات نعالجه بقشط الطبقة المتخددة بسماكة 3 إلى 5 سم ثم رش اللاصق وفرش طبقة جديدة، ويبدأ ذلك من 38 ريالًا للمتر، وقد نقترح أن تكون الطبقة الجديدة معدلة بالبوليمر في مواضع الوقوف. ولقص حواف الأسفلت أو الخرسانة عند الوصلات نستعين بفريق قص الخرسانة بحفر الباطن.

سعر متر الاسفلت بحفر الباطن

في حفر الباطن نطبق أسعار البداية التي نعمل بها في الدمام، فيبدأ سعر متر الاسفلت من 37 ريالًا حين يكون الأساس مجهزًا، والانتقال يُحسب عند المعاينة. والأرقام تقديرية حتى المعاينة والاتفاق، وتختلف بطول الطريق أو مساحة الساحة، وعدد طبقات الأسفلت، ونوع الخلطة، وحالة الأرض، وعدد المطبات:

الانتقال إلى حفر الباطن

ننقل إلى حفر الباطن ما يتطلبه المشروع: جريدرًا أو شيولًا، ومدحلة اهتزازية، ومدحلة حديدية، وفرادة، وصهريجًا، ورشاشًا، وفريقًا قد يبقى أيامًا. وتكلفة ذلك تختلف كثيرًا بين حوش صغير وطريق مجمع أو ساحة مستودع، فنحسبها عند المعاينة بعد معرفة الأيام والمعدات. والمشاريع الكبيرة في حفر الباطن، وهي الغالبة على طلباتنا هناك، يصبح فيها نصيب المتر من الانتقال صغيرًا.

مثال محسوب: طريق خاص 250 × 6 أمتار إلى مجمع فلل

مثال توضيحي: طريق ترابي خاص طوله 250 مترًا وعرضه 6 أمتار يصل مجمع فلل بالشارع العام، تسير عليه سيارات السكان، ويحتاج بناءً كاملًا من الأرض:

ولو كان الطريق مسوى وله أساس مدكوك سليم، لأصبح الحساب 1,500 × 37 = 55,500 ريال تقريبًا. وإذا تبين أن شاحنات البناء ستستخدم الطريق شهورًا قبل اكتمال الفلل، فقد نقترح تقوية الأساس في مسارها أو تأجيل جزء من الأسفلت، ونحسب ذلك في المعاينة.

كم يستغرق تنفيذ طريق مجمع أو ساحة مستودع؟

طريق مجمع بطول بضع مئات من الأمتار يمر بمراحل لا يصح ضغطها: تسوية التربة ودكها، ثم فرش الأساس على رفعتين أو أكثر ودك كل رفعة، ثم رش البرايمر وانتظار جفافه يومًا على الأقل، ثم الفرش والدك، ثم المطبات والتخطيط. الفرش نفسه في طريق كهذا قد ينتهي في يوم أو يومين بحسب الطول وعدد شاحنات الخلطة المتاحة، لكن المراحل التي قبله تأخذ الجزء الأكبر من الوقت. وفي ساحات المستودعات تُضاف أيام لأن الأسفلت يُفرش على طبقتين، وقد نفرش الطبقة الرابطة في جزء من الساحة بينما يُجهز أساس الجزء التالي. ونسلمك بعد المعاينة جدولًا مكتوبًا بالأيام، حتى ترتب حركة المستودع أو دخول السكان.

ماذا يجب أن يتضمن عرض السعر لطريق أو ساحة؟

قبل أن تقارن بين عرضين في حفر الباطن، تأكد أن كل عرض يذكر هذه البنود صراحة، فالفرق في السعر كثيرًا ما يكون فرقًا في ما تحت الأسفلت:

• ✓المساحة المقاسة بالمتر المربع، لا تقديرًا عامًا.
• ✓سماكة طبقة الأساس بعد الدك ونوع مادتها، وعدد رفعاتها.
• ✓نوع الرش: برايمر على الأساس، ولاصق بين الطبقات في الساحات.
• ✓سماكة الأسفلت بعد الدك وعدد طبقاته، ونوع الخلطة: عادية أم معدلة، وأين.
• ✓الأعمال الإضافية: المطبات، والتخطيط، والبلدورات، وأنابيب العبور، كل منها ببند.
• ✓ما لا يشمله السعر: كإزالة مبانٍ قديمة أو استبدال تربة ضعيفة إن ظهرت.
• ✓الانتقال وجدول الأيام وطريقة الدفع.

أخطاء نراها في طرق المجمعات وساحات المستودعات

• ✓فرش 12 سم من الأسفلت في طبقة واحدة، فيبقى عمقها غير مدكوك ويتخدد.
• ✓فرش الطبقة العليا دون رش لاصق على الطبقة السفلى، أو بعد أيام تراكم فيها الغبار.
• ✓خلطة عادية عند منصات التحميل حيث تقف الشاحنات في الحر.
• ✓حواف طريق بلا دعم، تتفتت تحت العجلات ويغطيها الرمل.
• ✓مطبات تحجز ماء المطر، أو بلا خطوط عاكسة تُرى ليلًا.
• ✓سفلتة الطريق قبل انتهاء أعمال البناء الثقيلة في المجمع.
• ✓نسيان أنابيب العبور للخدمات ثم قص الطريق الجديد.

الشارع العام في حفر الباطن: حدود عملنا

نسفلت ما يقع داخل حدود ملكيتك: الطريق الخاص، وشوارع المجمع، والساحة، والحوش. أما الشارع العام فسفلتته وصيانته من مسؤولية أمانة محافظة حفر الباطن وبلدياتها، ولا يُقطع أو يُوسع إلا بتنسيق مع مكتب تنسيق المشروعات لديها، وحفريات توصيل الخدمات تطلبها جهة الخدمة عبر منصة بلدي. وإذا كانت في الشارع العام المؤدي إلى مجمعك حفرة، فالبلاغ عنها عبر 940 أو تطبيق بلدي.

بعد السفلتة: الاستخدام والصيانة

يُفتح الطريق أو الساحة حين يبرد الأسفلت كليًا، فالخلطة الساخنة تتماسك بالدك لا بالماء، ونحدد لك الموعد حسب الجو وسماكة الطبقة. وبعدها: أزل الرمل الذي تجلبه الريح إلى الحواف أولًا بأول، وسد الشقوق قبل أن يدخلها الماء، وراقب منصات التحميل في أول صيف، وجدد الخطوط العاكسة على المطبات حين تبهت. وفي ساحات المستودعات اطلب من السائقين ألا يتركوا أرجل دعم المقطورات على الأسفلت مباشرة دون ألواح توزع الحمل، وألا يُدار محرك شاحنة متوقفة فوق بقعة زيت أو وقود، فالمواد البترولية تذيب المادة الرابطة وتترك حفرة لينة. وإذا ظهر تخدد في أول صيف عند منصة تحميل فأبلغنا مبكرًا، فمعالجته وهو سطحي أسهل كثيرًا من معالجته بعد أن يتعمق.

كيف تطلب مقاول اسفلت بحفر الباطن؟

أرسل على واتساب 0547879578 هذه المعلومات، ويُفضل معها المخطط إن وجد:

• ✓صورًا للطريق أو الساحة من بدايتها ونهايتها.
• ✓الطول والعرض التقريبي، أو المخطط بالأبعاد.
• ✓نوع المركبات: سيارات سكان، أم شاحنات ومقطورات ورافعات.
• ✓عدد المطبات المطلوبة ومواضعها التقريبية.
• ✓حالة الأرض: رمل، أو دفان، أو أسفلت قديم.
• ✓دبوس الموقع في حفر الباطن.

1. 1
   أرسل التفاصيل
   واتساب أو اتصال على 0547879578.
2. 2
   اقتراح أولي
   الطبقات والسماكات والخلطة المقترحة مع تكلفة تقديرية.
3. 3
   معاينة في حفر الباطن
   نفحص الأرض والمناسيب ومسارات الشاحنات ونحسب الانتقال.
4. 4
   اتفاق مفصل
   السماكات بعد الدك، وعدد الطبقات، ونوع الخلطة في كل موضع، والمطبات، والجدول.
5. 5
   تنفيذ وتسليم
   نبني ونفرش وندك، ونختبر الميول والاستواء، ونسلم الموقع نظيفًا.

لماذا إعمار المريم في حفر الباطن؟

أعمالنا المنفذة في معرض المشاريع، والأسعار التقديرية لكل الخدمات في صفحة الأسعار. وإذا احتاج الموقع إزالة خرسانة أو مبانٍ قديمة قبل السفلتة فلدينا فريق الهدم بحفر الباطن.

أحياء حفر الباطن التي نعمل فيها

نسفلت داخل أحياء المدينة وعلى أطرافها حيث المجمعات والمستودعات الجديدة، ومن الأحياء التي نصلها:

صفحة حفر الباطن فيها تفاصيل أكثر. ولنا أعمال سفلتة في الخفجي على ساحل الخليج، وفي واحة الأحساء، والمرجع الأشمل هو مقاول اسفلت بالدمام.